作者:   發(fā)布時間:2014/6/3 16:01:15   瀏覽次數(shù):2077

壓力傳感器在汽車中有哪些常見應(yīng)用

本文主體部分針對幾種典型的應(yīng)用進行了簡要介紹，并推薦了適合該應(yīng)用的相應(yīng)的壓力傳感器芯片。

1. 進氣/尾氣管理系統(tǒng)

汽車引擎管理系統(tǒng)需要在適當(dāng)?shù)臅r間噴射適量的燃油到氣缸中，這樣可以使得燃油充分有效的燃燒，達到最佳的燃燒效率，減小污染。引擎管理器的ECU做決定是基于一系列的傳感器信號的，例如曲軸位置、凸輪軸位置、空氣流量、進氣歧管溫度、進氣歧管壓力等。其中進氣歧管壓力傳感器是一個工作在絕壓模式的壓力傳感器，ECU根據(jù)該壓力信號計算需要噴射的燃油量，使得燃燒過程獲得最佳的空燃比。MLX9-1和MLX9適合于這樣的應(yīng)用(滿量程范圍為100KPa左右)，可以提供準(zhǔn)確的進氣歧管壓力信息。有些車輛搭載了渦輪增壓系統(tǒng)，進氣歧管在渦輪增壓器之后，這會使進氣歧管中的壓強高達約400KPa。MLX9-2可以用于帶有渦輪增壓系統(tǒng)的進氣歧管壓力檢測。為了減少氮氧化物的排放，有些車輛搭載了EGR(Exhaust Gas Recirculation, 廢氣再循環(huán))系統(tǒng)。EGR系統(tǒng)將一小部分廢氣引入進氣歧管，由于廢氣具有惰性會延緩燃燒過程，燃燒速度將會放慢，燃燒最高溫度降低，燃燒室中的壓力形成過程放慢，從而減少氮氧化物的產(chǎn)生。由于廢氣溫度高并且含有多種有腐蝕性的物質(zhì)，因此搭載了EGR系統(tǒng)的車輛對進氣歧管壓力傳感器提出了更高的介質(zhì)兼容性要求。

2. 燃油蒸汽管理系統(tǒng)

壓力傳感器在汽車中有哪些常見應(yīng)用

由于燃油的揮發(fā)是碳氫排放的主要原因之一，在美國一些州的法令中強制要求對汽車的燃油蒸汽進行管理。在加油站給汽車加油時燃油蒸汽會直接排放到大氣中，這樣既不環(huán)保又浪費了燃油。搭載燃油蒸汽管理系統(tǒng)汽車的油箱蒸汽通過分離閥經(jīng)管道進入活性炭罐，活性炭罐中的活性炭多孔且表面積很大，可吸附大量燃油蒸汽分子?；钚蕴抗夼c引擎的進氣歧管相連，當(dāng)引擎運轉(zhuǎn)在進氣沖程時時，活塞運動使進氣歧管產(chǎn)生低壓，在進氣歧管低壓吸力作用下，空氣從活性炭罐中經(jīng)過，將活性炭罐中吸附的燃油蒸汽分子送入引擎燃燒，使之得到充分應(yīng)用，活性炭罐中活性炭的吸附能力得到恢復(fù)。燃油蒸汽管理系統(tǒng)中需要微壓傳感器(表壓模式)來檢測燃油蒸汽是否有泄露，的MLX-0適合這種微壓強(例如滿量程5KPa)的應(yīng)用。

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壓力傳感器

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