作者:   發(fā)布時間:2014/4/11 13:20:24   瀏覽次數(shù):2315

激光傳感器在智能汽車中的應(yīng)用
智能汽車目前在行業(yè)內(nèi)涉及并不多，但是IT行業(yè)嵌入汽車行業(yè)的苗頭已經(jīng)顯現(xiàn)。智能汽車即將具備的功能極其龐大，有覆蓋汽車行業(yè)的趨勢。智能汽車能夠解決在駕車過程中的駕駛操作和交通阻塞等問題。近日斯坦福大學和新加坡-MIT研究與技術(shù)聯(lián)盟組成的一支研究團隊提出了一個新觀點—無人駕駛汽車系統(tǒng)將成為解決通勤期間堵車問題的最佳方案。智能汽車漸漸靠近我們的生活。下面我們就盤點一下目前各國智能汽車的應(yīng)用情況。

2011年7月我國紅旗HQ3無人車是由國防科技大學自主研制，它從京珠高速公路長沙楊梓沖收費站出發(fā)，歷時3小時22分鐘到達武漢，總距離286公里。自主超車67次，途遇復(fù)雜天氣，部分路段有霧，在咸寧還遭逢降雨。紅旗HQ3全程由計算機系統(tǒng)控制車輛行駛速度和方向，系統(tǒng)設(shè)定的最高時速為110公里。在實驗過程中，實測的全程自主駕駛平均時速為87公里。國防科技大學方面透露，該車在特殊情況下進行人工干預(yù)的距離僅為2.24公里，僅占自主駕駛總里程的0.78%。

英國早在我國之前，就在部分場所投入使用智能汽車，實現(xiàn)無人駕駛，并且有多輛智能汽車進行了上路測試。

激光傳感器在智能汽車中的應(yīng)用

法國“賽卡博”(Cycab)無人駕駛汽車，外形看起來像未來的高爾夫球車。通過觸摸屏設(shè)定路線，“賽卡博”就能把你帶到想要去的地方了。無人駕駛汽車裝有充當“眼睛”的激光傳感器．能夠避開前進道路上的障礙物，還裝有雙鏡頭的攝像頭，來按照路標行駛，人們甚至可以通過手機控制駕駛汽車。

德國“路克斯”(Lux)可以在錯綜復(fù)雜的城市公路系統(tǒng)中實現(xiàn)無人駕駛。在行駛過程中，車內(nèi)安裝的全球定位儀將隨時獲取汽車所在準確方位。隱藏在前燈和尾燈附近的激光攝像機隨時探測汽車周圍180米內(nèi)的道路狀況，并通過全球定位儀路面導(dǎo)航系統(tǒng)構(gòu)建三維道路模型。此外，它還能識別各種交通標志，保證汽車在遵守交通規(guī)則的前提下安全行駛。

2011年美國向谷歌授予無人駕駛汽車專利，2012年5月8日，美國內(nèi)華達州機動車輛管理局正式向谷歌頒發(fā)首張無人駕駛車輛牌照，由谷歌研發(fā)的這種無人駕駛汽車今后可以駛上開放公路進行測試。

智能汽車并不是IT行業(yè)獨有的發(fā)展方向，目前通用汽車、大眾、奧迪、寶馬、沃爾沃等廠商都在測試各自的無人駕駛汽車，他們希望在2018年前將這種汽車投入量產(chǎn)。

激光傳感器在智能汽車中的應(yīng)用