作者:   發(fā)布時(shí)間:2013/10/8 15:37:34   瀏覽次數(shù):2339

　　柴油機(jī)依然是當(dāng)今的主要?jiǎng)恿υ?，廣泛應(yīng)用于各種機(jī)器中，柴油機(jī)中一般沒(méi)有壓力傳感器的使用，但是新型的柴油機(jī)正在考慮加入壓力傳感器來(lái)促使柴油機(jī)性能更加可靠、穩(wěn)定。

　　在柴油機(jī)中加入壓力傳感器很有作用的，當(dāng)柴油機(jī)工作時(shí)，燃油自油箱、進(jìn)油管經(jīng)輸油泵進(jìn)入柴油濾清器，過(guò)濾后進(jìn)入噴油泵，然后由柱塞偶件壓縮產(chǎn)生高壓經(jīng)出油閥、高壓油管進(jìn)入噴油器。當(dāng)壓力達(dá)到噴油器針閥偶件開(kāi)啟壓力時(shí)，燃油即可經(jīng)6個(gè)噴孔以霧狀噴入燃燒室。噴射后壓力下降，針閥在彈簧作用下落座，噴孔不再?lài)娪?。輸油泵供油量超過(guò)噴油泵用量及噴油器針閥偶件滲漏油同柴油濾清器或噴油泵回油一起回到油箱。也就是說(shuō)，不同部位的壓力是不一樣的。在油箱一般要求是通氣的，也就是與大氣壓力相同，到輸油泵，到噴油泵以及到高壓油嘴壓力都不一樣。這些操作都需要用到傳感器。

　　壓力傳感器在柴油機(jī)中的作用已經(jīng)得到廣泛的認(rèn)可，雖然現(xiàn)在柴油機(jī)中很少有壓力傳感器的應(yīng)用，但是隨著時(shí)間的推移，柴油機(jī)中必然會(huì)使用到壓力傳感器。